المضخة هي نقطة انطلاق الطاقة للنظام الهيدروليكي بأكمله، والتي تحول الطاقة الميكانيكية للمحرك الرئيسي إلى طاقة هيدروليكية، وتقوم باستمرار بتوصيل الزيت عالي الضغط الذي يحمل الطاقة الهيدروليكية إلى النظام الهيدروليكي من خلال عملية شفط الزيت وضغطه. هناك أنواع مختلفة من المضخات في الأنظمة الهيدروليكية، وتستكشف هذه المقالة كفاءة الطاقة للعديد من طرق التحكم الشائعة في المضخة
1 ، مضخة كمية + نظام صمام الفائض
هذا هو نظام المضخة الهيدروليكية الأساسي والأكثر فعالية من حيث التكلفة، لأن إزاحة المضخة ثابتة، ومعدل تدفق الإخراج ثابت عندما تظل سرعة المحرك الرئيسي دون تغيير؛ يقوم جزء من التدفق بتحريك الحمولة، ويعود التدفق الزائد إلى الخزان من خلال صمام الفائض، والذي يظل في حالة فائض في جميع الأوقات. ولذلك، فإن نظام المضخة الكمية سوف يخرج بمعدل التدفق الكامل ويحافظ على الضغط الأقصى المحدد، وهو حالة التدفق الكامل للضغط العالي.
مخطط كفاءة الطاقة هو كما يلي: حاصل ضرب معدل التدفق وفرق الضغط هو الطاقة، ويتم تمثيل الطاقة المفيدة بالجزء الأصفر. يتم استخدام طاقتها لدفع الحمل للقيام بالعمل، وهو ما نحتاجه. ينقسم فقدان الطاقة إلى قسمين، الأول هو فقدان الفائض، حيث يتم إرجاع الزيت عالي الضغط الزائد إلى خزان الزيت من خلال صمام الفائض وتحويله إلى حرارة؛ الجزء الآخر هو فقدان الاختناق، حيث كلما زاد فرق الضغط عبر صمام الخانق، زاد فقدان الطاقة.
على الرغم من أن كفاءة الطاقة لنظام المضخة الكمية + صمام الفائض ضعيفة، إلا أنها تستخدم أيضًا في العديد من المناسبات بسبب تكلفتها المنخفضة. خاصة في المواقف التي يكون فيها للأحمال المتعددة ضغوط ومتطلبات تدفق متشابهة، يمكن التحكم في فقدان الطاقة بشكل جيد عندما يمكن مطابقة إعدادات إزاحة المضخة وضغط صمام التنفيس بشكل جيد.
